研究輻條張力儀的校準方法

研究輻條張力儀的校準方法輻條張力儀(以下簡稱張力儀)被普遍應用于自行車、電動車消費企業，用于檢測自行車、電動車輻條張力值。計量技術機構在對輻條張力儀停止或校準時，檢測辦法普通參照JJG911- 1996《鋼絲張力儀規程》。但是該規程中明白規則只適用于被測直徑大于4mm 的鋼絲張力儀，而自行車、電動車輻條直徑普通都小于4mm。本文特地針對被測直徑小于4mm，丈量范圍在100N~2000N的輻條張力儀的校準安裝和辦法停止研討。

張力儀校準安裝的工作原理是經過計量鋼絲橫向力來肯定鋼絲拉力的，依據杠桿原理，我們設計產生了如圖示的校準安裝，杠桿比為1：1000， 精度為1/1000， 在大梁上有一個分度值為0.02mm／m 的水準儀，均衡錘是為了空載時調整均衡，調整高度是為了加載后均衡調整，砝碼的度等級為±1/1000，由一組100N、50N、20N×2、10N 組成，試件選用自行車用直徑為10、13、14、15(G)等型號輻條，請求平直不能變形。

校準辦法：

①空載調均衡，調均衡錘使大梁上水準儀氣泡處于正中位置；

②依據張力儀的校準請求選擇輻條，張力儀調零，在校準范圍內至少選5 個丈量點，各點大致平均散布。依據校準點掛砝碼，停止丈量，讀取校準值xi，依次校準完各個校準點，反復以上過程每個點連測3 次，取其均勻值為校準結果，在校準過程中要檢查大梁的均衡度，如不均衡則就調整高度，以保證大梁的均衡。

③校準結果δ 由下式計算得到

2 輻條張力儀校準結果不肯定度的剖析

2.1 規范不肯定度重量

儀器校準結果的不肯定度主要來源有示值計量反復性引入的規范不肯定度u1，杠桿比誤差引入的規范不肯定度u2和規范砝碼誤差引入的規范不肯定度u3 等三局部組成。經剖析u2 和u3 對不肯定度的奉獻很小，能夠疏忽不計，所以校準結果的規范不肯定度重量只要丈量結果反復性。經實驗得校準結果的反復性：u1=0.015mm2.2 擴展不肯定度的評定取擴展因子k=2，則擴展不肯定度U=ku1=0.03mm

3 校準辦法的考證

由于國內尚沒有特地樹立輻條張力計的量值溯源途徑，為考證本辦法的有效性，特地聯絡銷售廠商準備三臺新制的輻條張力儀作為實驗樣品。為確保樣品的代表性，三臺輻條張力儀選用不同的，用14G 輻條在兩個典型丈量點600N 和1500N 停止實驗考證，丈量數據如下：

從上表數據能夠看出，恣意兩臺儀器的兩個丈量點數據停止比對都滿足：

能夠得出本儀器校準辦法和校準安裝具備可行性和牢靠性。

經過對該輻條張力儀儀器校準安裝的技術性能和丈量不肯定度的評定剖析，該校準安裝和辦法可以滿足輻條張力儀的校準請求。隨著我國經濟的快速開展，對計量儀器的、校準的需求呈現出面廣量大的情況，但現有的規范儀器和規程、校準標準已遠不能滿足市場的、校準需求，如輻條張力計目前還沒有適宜的校準安裝和校準標準，本文著重引見了輻條張力計的校準安裝和校準辦法。